中国汽车工业协会的数据显示，去年，中国新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比增速均超53%。
经过近年来不断发展，中国新能源车产业已经从培育期进入成长期，在全球范围内形成了一定的先发优势。工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春说：“近5年来，中国新能源汽车年产销年均复合增长率近130%。”
与之相适应的是，中国新能源车配套环境持续优化，充电网络建设稳步推进。目前，公共场所、居民小区、单位内部、高速公路等主要场所，充电桩的覆盖率大幅提升。截至今年7月份，全国共建成公共充电桩27.5万个，同比增长了52%，新用户私人安装率接近80%，新能源汽车专用号牌已经在全国推广使用。
新能源汽车产业规模的不断扩大发展，新能源汽车的溢出效应更加明显，吸引了资本、人才、技术加速集聚，带动了产业投资就业。据统计，2017年中国新能源汽车全产业链投资就超过了7000亿元，占整个汽车产业的投资新增投资额的50%以上。
面对新能源汽车业的良好发展势头，石油化工行业也不甘落后。中国石化副总裁黄文生说，中国石化将发挥现有3万座加油站的网络优势，打造油、气、电、氢自由组合的综合服务体系和智慧服务体系。而且，中国石化也将研究布局电池材料和氢能产业链的可行性。
尽管势头良好，但行业本身依然存在一些弊病。
瞿国春说，应清晰地看到，中国新能源汽车产业发展基础还不牢固，“当前及今后一段时间，仍是中国新能源汽车产业爬坡过坎的关键时期。”
与会政府官员、专家学者坦言，新能源汽车行业还存在整车及动力电池产能过剩风险加大，高端产能不足和低端产能过剩并存等问题。同时，动力电池的回收利用等问题也日益突出。
财政部经济建设司副司长宋秋玲表示，要加强产业的布局指导，规范行业准入，高起点高水平有序建设新能源汽车项目，防止新上不具备产业基础、缺乏关键技术的新能源汽车的项目，严防结构性产能过剩。 联系我时，请说是在今天信息-分类信息网-免费发布房产,租房,招聘,兼职及58同城信息网看到的，谢谢！
